TEST BMW X3 xDrive30d – I s novou technikou je to parádní kousek (2024)

Středně velké SUV BMW X3 je dnes už nedílnou součástí nabídky mnichovského výrobce. První generace byla uvedena vroce 2003, jako tehdejší menší bratr X5, a tak se aktuálně nabízí už její třetí generace. Přestože už najdeme vnabídce BMW i menší SUV, vybudovala si X3 za ta léta klíčovou pozici, když patří mezi nejžádanější modely značky. Každá provedená změna je tak důležitá a může mít vliv na odbyt.

Výraznější modernizace X3 je naplánovaná na modelový rok 2022, kdy se X3 dočká upravené přídě, vylepšené výbavy i optimalizované struktury výbav, BMW však své modely vedle výraznějších faceliftů inovuje i postupně. A právě vloňském roce se X3 dočkala nové generace populárního naftového šestiválce xDrive30d, který se nám nyní dostal do ruky. Jaký je?

Nástup elektrifikace

Populární obchodní označení xDrive30d sice zůstává stále stejné, od loňského léta však nově značí výrazně přepracovaný motor nové generace. Nejvýraznější novinkou je doplnění o 48V mildhybridní ústrojí, když šestiválcový motor doplňuje elektrický startér-generátor pomáhající při akceleraci a umožňující zcela vypnout spalovací motor během zpomalování.

Optimalizován však byl i samotný spalovací motor. Objem tří litrů a řadovou koncepci si sice uchoval, hliníkový agregát však dostal optimalizovaný systém vícestupňového přeplňování snízkotlakým turbem sproměnnou geometrií sání a novou generaci systému přímého vstřikování piezo vstřikovači, která pracuje až smaximálním tlakem 2700 bar. Emise pak pomáhá snižovat i dvojité vstřikování kapaliny AdBlue.

Tyto úpravy znamenají, že řadový šestiválec nově dosahuje výkonu 210 kW, zatímco nejvyšší točivý moment činí 650 N.m, když je dostupný vpásmu od 1500 do 2500 otáček. X3 se díky tomu rozpohybuje z0-100 km/h za 5,7 sekundy a jede nejvyšší rychlostí 245 km/h.

Hlavním poselstvím nicméně zůstává fakt, že jde pořád o výtečný motor. A tak vůbec nevadí, že vrámci nadcházejícího faceliftu budou elektrifikovány i další jednotky vnabídce X3. Šestiválec nadále zůstává kultivovaným agregátem se zajímavým zvukem a hlavně neskutečnou silou. Ta přitom lineárně nastupuje už od nízkých otáček, těsně nad volnoběhem, a slušný zápal pokračuje i ve vysokých otáčkách.

BMW X3 xDrive30d | auto.cz/Samuel Mareček

Pohonné ústrojí je přitom perfektně sladěné. O vypnutí motoru nebo vyřazení na neutrál tak prakticky nevíte. A tak vlastně ani nevadí, že start-stop systém už nelze vypnout – ani by vás to nenapadlo udělat. To samé platí také o spolupráci spřevodovkou, osmistupňový automat mění převod nadále hladce i rychle.

A optimální je rovněž spotřeba. Ta dlouhodobá u testovaného exempláře činila 7,7 l/100 km, stím, že ve městě se dá klidně jezdit za 6,5 l/100 km. I při vyšším tempu na okreskách jsem se pak vešel do 11 l/100 km, zatímco při „německém“ přeletu dálnicí 160km/h tempem i vyšším jsem se snadno vešel do 10 litrů.

Jezdí skvěle, SUV ale nezapře

Právě na dálnici si však uvědomíte koncepci SUV. Ve vysokých rychlostech kolem 180 km/h už zjistíte, že by klasická řada 3 byla přece jen stabilnější, vyšší stavba SUV už se chtě nechtě při větru projeví, byť samozřejmě při běžné 130 km/h je však vnaprostém pořádku.

To samé pak platí při ostřejší jízdě na okresních silnicích. X3 podobně jako jiné bavoráky skvěle jezdí, přece jen jsou však náklony karoserie vněkterých obloucích přece jen vyšší. Budu se opakovat, ale klasická řada 3 by si za daných podmínek vedla určitě lépe. Obecně ale daný exemplář není drtič okresek, přece jen vutažených obloucích se nastupující nedotáčivostí plně projeví naftový šestiválec pod kapotou. Stím ale pomáhá čitelně fungující elektronika.

BMW X3 xDrive30d | auto.cz/Samuel Mareček

Tohle všechno ale platí už vextrémnějších podmínkách, za běžné jízdy budete vnímat hlavně skvělou práci adaptivního podvozku. Ten perfektně zvládá i klasické české rozbité okresky, příliš nezaváhá ani na pražských kostkách, snad jen při opravdu pomalém popojíždění pocítíte, jak 19“ kola zapadají do děr. To samé platí pro pečlivé odhlučnění. O motoru prakticky nevíte, a když už, uslyšíte utlumené příjemné tóny. I ve 160km/h rychlosti pak na palubě vládne naprostý klid, sjen jemňoučkým šuměním vzduchu kolem karoserie. Že se kvůli tomu hůře odhaduje rychlost a že i díky silnému agregátu mnohdy jedete rychlostí vyšší, než si myslíte, je už věc druhá…

Příkladný interiér

Jinak je to už dobře známá X3, jejíž vzhled bude teprve upraven vrámci modelového roku 2020. Mně osobně současný styl X3 příliš nesedí, zároveň ale není ničím odrazující, jen zkrátka ve výsledku takový nijaký.

To uvnitř BMW jako již pravidelně zaslouží pochvalu za příkladnou ergonomii a přehledné ovládání. Současný multimediální systém zkrátka patří mezi to nejlepší na trhu, není-li vůbec ten nejlepší, ať už zhlediska snadnosti ovládání, rychlosti reakcí nebo nabízených funkcí. Konkrétní kus zfotek se mimochodem spoléhá na tzv. BMW Live co*ckpit Professional za 49.318 korun, který zahrnuje 12,3“ digitální přístrojový štít a kontrolní displej multimediálního systému súhlopříčkou 10,25“.

BMW X3 xDrive30d | auto.cz/Samuel Mareček

Zpracování a výběr materiálů pak konečně odpovídá ceně vozidla, která vpřípadě zkoušeného naftového šestiválce startuje lehce nad hranicí 1,5 milionu korun, což víceméně odpovídá konkurenci zřad Audi či Mercedesu. Na druhou stranu, cenově dostupnější trojcípá hvězda u GLC vtéto výkonové kategorii dnes používá naftový čtyřválec…

Vrámci „modelu M Sport“ u konkrétně testovaného kousku nechybějí vybrané doplňky sportovní divize M, ať už M aerodynamický paket, sportovní multifunkční volant nebo třeba sportovní přední sedadla. Právě ktěm bych měl ale výtku, sice perfektně podrží tělo, na delších trasách už mi ale přišla úzká. Trochu navíc omezují prostor pro zadní sedadla, byť tam místa nadále zůstává dostatek i pro dospělého. Navíc se sedákem poctivě podpírajícím stehna posádky. Pochvalu zaslouží také zavazadelník, se svými pravidelnými tvary a udávaným objemem 550 litrů.

Závěr

Kategorie středně velkých SUV luxusních značek je dnes opravdu nabitá. Audi Q5, BMW X3 i Mercedes-Benz GLC jsou skvělými automobily, a tak je potřeba je hodnotit podle těch nejpřísnějších měřítek.

Jenže také optikou přísného oka je BMW X3 vtestované verzi xDrive30d skvělým automobilem. Pohodlným, sluxusním interiérem nebo dostatečně prostornou kabinou. Také testovaný řadový šestiválec xDrive30d je i vnejnovější mildhybridní formě prostě skvělým motorem, skultivovaným chodem, závratnou silou, optimální spotřebou i skvělým sladěním.

Pokud tedy hledáte ve vodách středně velkých SUV luxusních značek, BMW X3 je rozhodně doporučení hodná volba. Mně osobně vadily přece jen těžkopádnější charakter než třeba u konvenční řady 3. Fyziku ale zkrátka člověk neočaruje…

Plusy

• Silný motor soptimální spotřebou
• Sladění motoru s převodovkou
• Komfortní podvozek
• Přehledné ovládání

Minusy

• Přece jen těžkopádnější charakter
• Užší přední sedačky